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第一章 单元测试
1、
下列哪项不属于船体设计？（）
A:
通风设计
B:
舾装设计
C:
结构设计
D:
总体设计
答案:
通风设计
2、
下列哪一个参数不属于船舶动力装置？（）
A:
主机的转速
B:
主机的功率
C:
主机的台数
D:
主机的类型
E:
主机燃油系统
答案:
主机燃油系统
3、
船舶舯横剖面图描述了设计船（）。
A:
全船的结构型式
B:
舯部以及上层建筑的结构型式
C:
机舱的结构型式
D:
船舯0.4L区的船体纵横结构
答案:
船舯0.4L区的船体纵横结构
4、
船舶设计的指导原则有哪些？（）
A:
充分考虑船东的要求
B:
遵守国际国内相关公约、规则、规范和法规
C:
节能与环保的要求
D:
贯彻国家的技术政策
E:
最佳经济性的要求
答案:
充分考虑船东的要求
,
遵守国际国内相关公约、规则、规范和法规
,
贯彻国家的技术政策
5、
船型的建筑特征应包括（）。
A:
上层建筑
B:
机舱部位
C:
甲板层数
D:
船舶吃水
E:
货舱划分
F:
甲板间高
答案:
上层建筑
,
机舱部位
,
甲板层数
,
货舱划分
,
甲板间高
6、
船舶技术规格书中，相关结构方面有（）。
A:
船体与上层建筑材料
B:
甲板负荷
C:
舱内负荷
D:
特殊加强等
E:
结构形式
答案:
船体与上层建筑材料
,
甲板负荷
,
舱内负荷
,
特殊加强等
,
结构形式
7、
人员不属于船舶的载重量内容。
A:错
B:对
答案: 错
8、
国际航行船舶依然可按航区划分。
A:错
B:对
答案: 错
9、
合同设计关系到影响造价和性能的船舶主要特征的确定，即回答使用者要什么样的船的问题。
A:对
B:错
答案: 对
10、
技术规格书是以工程语言描述所设计船舶技术状态的文件，是船舶设计中最重要的文件。
A:对
B:错
答案: 错
第二章 单元测试
1、
附体系数k一般取值为（）。
A:
1.01~1.01
B:
1.004~1.02
C:
1.004~1.01
D:
1.001~1.01
答案:
1.004~1.01
2、
对船体钢料重量影响最小的船型参数是（）。
A:
船长
B:
方形系数
C:
吃水
D:
型宽
E:
型深
答案:
方形系数
3、
船舶初步设计时，重心高度估算留有一定裕度，是出于什么考虑？（）
A:
船舶的回转性
B:
船舶浮态
C:
快速性
D:
船舶稳性
答案:
船舶稳性
4、
空船重量中包括（）。
A:
人员重量
B:
机电重量
C:
船体重量
D:
压载水重量
E:
舾装重量
答案:
机电重量
,
船体重量
,
舾装重量
5、
船体结构材料的种类有（）。
A:
铝合金
B:
普通钢
C:
玻璃钢
D:
高强度合金钢
答案:
铝合金
,
普通钢
,
玻璃钢
,
高强度合金钢
6、
附体系数通常是小船取小值，大船取大值。
A:错
B:对
答案: 错
7、
满载排水量系指船舶装载了预定的全部载重量的载况时的排水量。
A:对
B:错
答案: 对
8、
船舶的空船排水量为新船竣工交船时的排水量，约等于空船重量。
A:错
B:对
答案: 对
9、
船舶设计时，为确保载重量，空船重量估算时应预留一定的裕度。
A:错
B:对
答案: 对
10、
通常船的左右舷重量分布是对称的，故重心横坐标可以忽略。
A:对
B:错
答案: 对
第三章 单元测试
1、
散货船属于（）。
A:
布置地位型船舶
B:
高性能船舶
C:
双重地位型船舶
D:
载重型船舶
答案:
载重型船舶
2、
船舶航行时，尾倾应（）。
A:
等于0
B:
不大于0.01Lbp
C:
不小于0.01Lbp
D:
最大允许0.015 Lbp
答案:
不大于0.01Lbp
,
最大允许0.015 Lbp
3、
船舶容量校核的方法有（）。
A:
按照全容量方程式估算主体实有舱容
B:
按照母型船舱容变换
C:
按照统计资料估算
D:
按照货舱容量方程式分别估算
答案:
按照全容量方程式估算主体实有舱容
,
按照货舱容量方程式分别估算
4、
客船所需的甲板面积主要包括（）。
A:
船员旅客居住舱
B:
工作舱室
C:
各层甲板通道
D:
公共处所
答案:
船员旅客居住舱
,
工作舱室
,
各层甲板通道
,
公共处所
5、
容量图应包含如下信息（）。
A:
各舱室位置
B:
舱室容积
C:
舱室名称
D:
舱室形心坐标
答案:
各舱室位置
,
舱室容积
,
舱室名称
,
舱室形心坐标
6、
规范规定油船货油舱与机舱、炉舱、干货舱、居住舱之间要设隔离空舱。
A:对
B:错
答案: 对
7、
货物的积载因素约等于货物密度的倒数。
A:错
B:对
答案: 错
8、
测深表是舱容表的另一种叫法。
A:错
B:对
答案: 错
9、
增加货舱容积最有效且较合理的措施是适当加大型深D。
A:错
B:对
答案: 对
10、
载重型船舶即载重量（DW）占排水量比例较大的船。
A:对
B:错
答案: 对
第四章 单元测试
1、
净吨位近似为货舱舱容的（）倍左右。
A:
0.4
B:
0.25
C:
0.3
D:
0.35
答案:
0.3
2、
封闭上层建筑上门槛高度至少高出甲板（）。
A:
760mm
B:
350mm
C:
380mm
D:
450mm
答案:
380mm
3、
船舶的稳性衡准数，也可称为（）。
A:
特殊衡准
B:
环境衡准
C:
气象衡准
D:
突风横摇衡准
答案:
气象衡准
4、
船舶初稳性通常是用什么值来衡量（）。
A:
船宽吃水比B/T
B:
最小倾覆力矩
C:
复原力矩
D:
最小初稳性高GM
答案:
最小初稳性高GM
5、
若Δ=7000t，P=3300kW，vk=14kn，则海军系数值为（）。
A:
310
B:
304
C:
215
D:
298
答案:
304
6、
下列哪一项不属于船舶的技术性能（）。
A:
经济性
B:
耐波性
C:
操纵性
D:
快速性
E:
分舱与破舱稳性
F:
稳性
答案:
经济性
7、
绿色船舶基本要素包括（）。
A:
环境协调性
B:
美观舒适性
C:
产品经济性
D:
技术先进性
答案:
环境协调性
,
产品经济性
,
技术先进性
8、
船舶生活污水处理方式有（）。
A:
处理排放式
B:
再循环式
C:
储存柜式
D:
直接排放式
答案:
处理排放式
,
再循环式
,
储存柜式
9、
下列为控制站的处所有（）。
A:
应急电源室
B:
报务室
C:
驾驶室
D:
灭火设备室等
E:
海图室
答案:
应急电源室
,
报务室
,
驾驶室
,
灭火设备室等
,
海图室
10、
甲板上浪有何不利影响？（）
A:
影响作业及人身安全
B:
冲坏甲板上的设备
C:
使重心升高（稳性下降）
D:
使船舶重量增加
答案:
影响作业及人身安全
,
冲坏甲板上的设备
,
使重心升高（稳性下降）
,
使船舶重量增加
11、
提高船舶稳性的措施有（）。
A:
增加干舷
B:
提高船舶进水角
C:
抑制自由液面
D:
增加船宽
E:
减小受风面积
F:
降低船的重心
答案:
增加干舷
,
提高船舶进水角
,
抑制自由液面
,
增加船宽
,
减小受风面积
,
降低船的重心
12、
如初稳性不足可采取哪些措施来改善？（）
A:
增加固定压载
B:
调整各舱装载重量
C:
调整总布置
D:
增加船长
E:
适当增加压载水
答案:
增加固定压载
,
调整各舱装载重量
,
调整总布置
,
适当增加压载水
13、
船舶快速性受哪些因素的影响？（）
A:
船宽
B:
重心高
C:
吃水
D:
船长
E:
主机功率
答案:
船宽
,
吃水
,
船长
,
主机功率
14、
船舶入级与建造相关的规范有（）。
A:
《海上移动平台入级与建造规范》
B:
《钢质内河船舶建造规范》
C:
《材料与焊接规范》
D:
《海上人命安全公约》
E:
《内河船舶入级规范》
F:
《钢质海船入级规范》
答案:
《海上移动平台入级与建造规范》
,
《钢质内河船舶建造规范》
,
《材料与焊接规范》
,
《内河船舶入级规范》
,
《钢质海船入级规范》
15、
对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。
A:对
B:错
答案: 对
16、
所谓船舶快速性好，就是航速越快越好。
A:错
B:对
答案: 错
17、
船级社检验的重点是产品质量和产品安全。
A:对
B:错
答案: 对
18、
船舶法定检验是为了挂旗。
A:对
B:错
答案: 对
19、
国内航行船舶受风力臂为受风面积中心距水下侧面积中心的距离。
A:错
B:对
答案: 错
20、
确定性破舱稳性方法今后将逐渐为概率性破舱稳性方法所代替。
A:对
B:错
答案: 对
21、
最深分舱吃水ds相当于船舶夏季载重线吃水。
A:对
B:错
答案: 对
22、
干舷是指船舶浮于静水面时，自船中处载重水线量到露天甲板上表面舷边的垂直距离。
A:对
B:错
答案: 对
23、
总吨位表征了船舶一种营利能力。
A:错
B:对
答案: 错
24、
围蔽处所是由船体外板、固定或可移动的隔板或舱壁、甲板或盖板所围成的处所。
A:对
B:错
答案: 对
第五章 单元测试
1、
贷款5000元，以后分5年等额偿还，年利率10%，则每年偿还额为（）。
A:
1219 元
B:
1369元
C:
1269元
D:
1319元
答案:
1319元
2、
船舶残值一般可取为船价的（）
A:
14%
B:
10%
C:
8%
D:
12%
答案:
10%
3、
船舶运输系统的经济性应涉及（）。
A:
港口
B:
船厂
C:
船舶
D:
航线
答案:
港口
,
船厂
,
船舶
,
航线
4、
描述最佳船型的要素有（）。
A:
最佳经济性
B:
最优的线型
C:
最有效的船体结构
D:
高效能、低成本、高利润与设备可靠性
E:
最先进的设备
答案:
最佳经济性
,
最优的线型
,
最有效的船体结构
,
高效能、低成本、高利润与设备可靠性
,
最先进的设备
5、
评价单船经济性的基础数据有（）。
A:
年收入与年利润
B:
船舶年运量
C:
船价（总投资）
D:
年营运成本
答案:
年收入与年利润
,
船舶年运量
,
船价（总投资）
,
年营运成本
6、
船价的分项估算包含下列费用（）。
A:
直接费用
B:
机电费用
C:
舾装费用
D:
钢料费用
E:
间接费用
答案:
机电费用
,
舾装费用
,
钢料费用
,
间接费用
7、
船员费用应包括（）。
A:
船员劳保福利费
B:
船员航行津贴
C:
船员基本工资
D:
船员伙食费
答案:
船员劳保福利费
,
船员航行津贴
,
船员基本工资
,
船员伙食费
8、
船舶静态经济指标有哪些？（）
A:
单位综合经济指标
B:
单位运输量投资
C:
投资回收期
D:
单位运输成本
答案:
单位综合经济指标
,
单位运输量投资
,
投资回收期
,
单位运输成本
9、
没有单船经济性分析，就无法进行船队分析和运输系统经济论证。
A:对
B:错
答案: 对
10、
净现值NPV指标值大则表示船舶的盈利能力弱。
A:对
B:错
答案: 错
11、
所需货运费率RFR值越大则投入的成本越小。
A:错
B:对
答案: 错
12、
内部收益率IRR指标值IRR越大，则投资盈利能力越高。
A:对
B:错
答案: 对
13、
年营运费用Y=年总成本S -年折旧费D。
A:对
B:错
答案: 对
14、
复利计算中， F=P(1+i)n 。
A:对
B:错
答案: 对
15、
税前年利润为年收入总额扣除年总成本。
A:对
B:错
答案: 对
16、
净现值指数NPVI为船舶单位投资的净现值。
A:错
B:对
答案: 对
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